|
Сайт: http://www.izhauto.com
Первого июля 2005 года для ОАО «ИжАвто» закончилась целая эпоха, а с 22 августа началась следующая. Первая дата обозначила полное прекращение производства убыточных автомобилей марки «Иж», включая даже коммерческий фургон 2717. Руководство Группы «СОК», в которую входит «ИжАвто», решилось действовать столь радикально после значительного падения спроса на эту «народную» марку в конце 2004 - начале 2005 года, а также необходимости размещения сборочного производства модели KIA Spectra. Тем не менее и 2004 год «ИжАвто» в третий раз подряд завершил на почетном втором месте в рейтинге отечественных автопроизводителей. Производство достигло 96 497 автомобилей (+2,4%). На долю легковых моделей «Иж» и LADA пришлось 82 095 экз. (+4,6%). LADA 2104 и 2106 составили уже 65,5% от общего производства легковых моделей «ИжАвто». Основной объем производства LADA пришелся на «шестерку» - 33 425 ед. (-14,5%), а производство «четверки» выросло почти в 6 раз - до 20 740 ед. Легковых «Иж» сделали 27 930 ед. (-22,2%), на долю нового универсала Fabula пришлось уже 9217 экз. Коммерческие модели «Ода версия» (фургон и пикап) произвели в количестве 13 810 ед. (+12,1%). Кроме того, в рамках соглашения с KIA Motors Co. из SKD-комплектов была собрана установочная партия из 592 седанов Spectra (сегмент С).
План «ИжАвто» на 2005 год составлял 105,94 тыс. автомобилей, из которых на долю LADA приходилось 56,5 тыс. За первое полугодие 2005 года было произведено фактически 30 442 автомобилей (-43,3% к тому же периоду прошлого года), из которых на легковые «Иж» пришлось 5867 ед. (-65%), на LADA- 17400 ед. (-39,2%). Коммерческих «Иж» выпустили 7170ед. (-7,4%). Весьма интересный полноприводный универсал Fabula 4x4 был выпущен тиражом всего 88 экз., что позволило этой модели поставить национальный «антирекорд» как самому малотиражному отечественному автомобилю конвейерной сборки. Кстати, на этом история марки «Иж» все же не завершится - с 2006 года в серию пойдет фургон Иж-27175 с кабиной из передней части кузова LADA 2104 и платформы и заднего моста от «Оды версии». Насколько такой «гибрид» окажется жизнеспособным, покажет рынок.
Главной продукцией «ИжАвто» со второй половины 2005 года становится корейская модель Spectra, промышленное производство которой по технологии CKD0 (30% локализации, а также применение местных аккумуляторов, шин и некоторых технических жидкостей) началось 22 августа 2005 года. Перед началом промышленного производства в августе 2005 года была собрана пилотная партия из 80 седанов Spectra, которые успешно прошли все тесты и испытания. Весь предыдущий год на Ижевском автозаводе монтировали корейское сварочное и сборочное оборудование, а также окрасочную линию немецкой фирмы Durr. Производство Spectra стало первым в нашей стране, на которое распространяется правительственное определение «промышленной сборки». В результате Группа «СОК» сможет ввозить корейские узлы и комплектующие по сниженным или нулевым таможенным ставкам. Согласно планам «ИжАвто», в 2005 году будет произведено 8 тыс. седанов Spectra, в 2007 году завод выйдет на проектную мощность в 40 тыс. автомобилей. К тому времени в производстве будет уже как минимум две корейские модели. К 2009 году «ИжАвто» намечает выпускать уже по 120 тыс. автомобилей нескольких моделей. Проект оценивается в $63 млн и должен окупиться за 3,5 года.
|
