|
Сайт: http://www.gaz.ru
Второй по величине отечественный автопроизводитель - нижегородский ОАО «ГАЗ» - принадлежит холдингу «РусПромАвто», организованному концерном «Сибирский алюминий». В марте 2005 года «РусПромАвто» принял решение о создании публичной компании на базе ОАО «ГАЗ». После чего последовал ряд последовательных действий, в результате которых уже именно ОАО «ГАЗ» оказался головной компанией, владеющей с августа 2005 года контрольными пакетами акций таких заводов, как ПАЗ, ЛиАЗ, ГолАЗ, САЗ, «Ярославский завод дизельной аппаратуры», «Ярославский моторный завод», а также некоторых других. А его теперь дочерняя ОАО «РусПромАвто» стала базой для субхолдинга «Русские машины» компании «Базовый элемент». Эти достаточно сложные эволюции акционерным капиталом, по мысли руководства «РусПромАвто», должны помочь ОАО «ГАЗ» выйти на публичный рынок заимствований. Как это скажется на основной деятельности самого ГАЗа, покажет время.
В 2004 году на долю ОАО «ГАЗ» пришлось 57,9% грузовиков, 52,2% автобусов (вместе с ЗАМС) и 5,9% легковых автомобилей, проданных в стране, т.е. его доля укрепилась во всех классах. Производство легких коммерческих автомобилей семейств «Газель» и «Соболь» возросло в 2004 году до 137 355 ед. (+48,4%). Первенство роста выиграл фургон «Соболь» - на 41,3% (12 035 ед.), а самой массовой моделью по-прежнему остается грузовая «Газель», произведенная в количестве 85 344 экз. (+1,6%). Выпуск микроавтобусов марки «ГАЗ» составил 39 781 экз. (+9,6%), включая производство «Завода автомобилей малых серий», которое выросло до 8261 автобуса (в 6,44 раза больше, чем в предыдущем году). Кстати, в начале августа 2005 года с конвейера сошла миллионная «Газель», ныне выпускаемая заводом в 250 модификациях и вариантах (еще 300 предлагают прочие предприятия страны). Легковых автомобилей «Волга» выпустили 65 686 экз. (+15,7%) благодаря увеличению производства рестайлинговой «Волги» 31105, на которую пришлась львиная доля (86,6%) производства. В первой половине 2005 года объем производства легковых автомобилей снизился почти катастрофически из-за полной остановки производства в январе из-за отсутствия поставок двигателей ЗМЗ. Затем производство было восстановлено, но за последующие 5 месяцев смогли произвести только 23 259 «Волги» (-28,1%). На производстве микроавтобусов «моторный кризис» также сказался, так, за 6 месяцев 2005 года было произведено 16 327 ед. (-12,7% к тому же периоду 2004 года). «Легковые» планы ГАЗа претерпели за прошлый год серьезное секвестирование - рестайлинговая «Волга» 31107 с пружинной задней подвеской и переработанным багажником признана слишком дорогой по затратам («игра не стоит свеч»), поэтому сейчас предприятие разрабатывает собственными силами принципиально новую модель, освоение которой начнется после 2008 года, причем к известному прототипу ГАЗ-3115 сегмента D она никакого отношения не имеет. Кстати, в 2008 году появится и следующее поколение «Соболей» и «Газелей» с безрамными несущими кузовами.
Планы производства среднеразмерного внедорожника ГАЗ-3106 предполагают его запуск в серию с 2006 года, с тем, чтобы выйти в 2007 году на уровень выпуска в 15 тыс. Но перед этим ГАЗ намеревается приобрести нужный опыт в отверточной сборке и продаже иномарки класса SUV. На эту роль выбран индийский внедорожник Mahindra Marshal. Сборка «индийского гостя» из SKD-комплектов начинается с осени 2005 года. Дела автомобиля двойного назначения «Тигр» идут достаточно неплохо, внедорожник окончательно утвердился в программе завода и выпускается малыми партиями. В области дизелизации ОАО «ГАЗ» пока снова вернулся к моторам ГАЗ-560 и -561 (лицензия Steyr), которыми оснащается вся экспортная программа «Соболей» и «Газелей». Уже подготовлены образцы под нормы Euro 4. В сентябре выпущен 20-тысячный двигатель ГАЗ-560. За 2005 год будетпроизве-дено около 6,3 тыс. дизелей этого семейства. В том же направлении работает и основной поставщик двигателей - ЗМЗ, принадлежащий конкурирующему холдингу «Северсталь». Однако после скандальной ситуации начала года руководство ГАЗа собирается закупать у концерна DaimlerChrysler до 5 тыс. бензиновых двигателей Chrysler для оснащения ими «Волги» начиная с 2006 года.
|
